Nachdem ich den Karosseriefalz instand gesetzt hatte (Separater Bericht, hier in dieser
Rubrik. Hier der Link: viewtopic.php?f=13&t=1011),
bemühte ich mich um eine "neue" Heckklappendichtung.

Das war, wie ich vor Jahren schon einmal erfahren musste, ein Spiessrutenlauf.

Das, was verschiedene Opel-Oldtimer-Ersatzteilhändler anbieten, auf ihren Seiten
präsentieren, ist der absolute Horror.

* Zu kurz im Steg
* Am Steg fehlende Dichtlippe zur Karosserie
* Durchmesser zu klein
* Obere Dichtlippe zur falschen Seite
* Druckausgleichlöscher nach "Aussen", statt auf der Innenseite

Wen auch ich immer Kontaktierte, entweder haben sie nicht, und oder die Falsche.
Die hatte ich ja, die an der Karosserie entsprechenden Rostschäden am Falz
verursacht hatte.

Am 22.10.2017 fuhr ich nach Salzburg auf die Classic Expo Salzburg.
Mein Interesse bezog sich auf die Sonderausstellung: "70 Jahre Ferrari"
und, Kontakpflege von diversen Ausstellern.

So schaute ich gleich nach Öffnung bei P.S. Autoteile, Peter Senft, vorbei.
Wir diskutierten das Thema, auch an Hand meines Original-Musters, und er
sah ein, das er die "Falsche" auf seiner Webseite für den Monza präsentiert.
Eine Andere habe er nicht.

Ich schlenderte weiter durch die Halle der Teile-Aussteller und fand einen
sehr grossen Tisch mit Dichtungen. Ich suchte den Kontakt, ein Niederländer,
zeigte ihm mein Muster und erhielt folgende Antwort:
"JA, die habe er!"

Ich fragte nach, da ich es nicht glauben konnte und er wiederholte seine Aussage.

Jedoch nicht hier, sondern Zu Hause in den Niederlanden. Wenn ich möchte, sendet
er mir ein Musterstück nach Rückkehr zu. Bestens! Wir tauschten noch unsere VK.
Danach verabschiedete ich mich.

Das Musterteil kam auch wie versprochen, unverzüglich. Prima, er hat Wort gehalten.

Das verglich ich gleich mit dem Originalteil. Passt, was für eine Freude.

Runter, in die TG, zum Monza und angesteckt.






Und hier sieht man den grassen Unterschied:




Ich orderte darauf hin 4,5 Meter von dieser Dichtung.
Diese kam auch unverzüglich wie zuverlässig.

Der Einbau:


Das ist die, von hinten nach vorne betrachtet, rechts oben am Dach, Ecke.
Hier sieht man ganz deutlich:
* Die Gummilippe fehlt
* Der Steg der Dichtung liegt nicht ganz an der Karosserie an =
Wasserunterwanderung bis nach unten, wo es darin stehen bleibt
* Das Druckausgleichloch ist Aussenseite, also Gefahr von Wassereintritt




Links oben am Dach:




Rechts unten, Seitenteil / Abschlussblech.
Hier ist am besten der Abstand des Steges zur Karosserie zu sehen:




Die alte Dichtung ist entfernt und jetzt ist es ganz deutlich die
Auswirkungen = Ansammlungen wie Ablagerungen zu erkennen.
Auch, wenn man noch so seinen Monza pflegt, es bleibt nicht aus

Linke Seite Oben:






Rechte Seite oben.
Was sich alles "unter" der Dichtung sammelte:




Man darf sich durch die Kleberrückstände vom Dachhimmel einkleben
nicht irritieren lassen. Rechts unten, alle 3 Karosseriebleche top:




Links unten, auch Top mit einem zusätzlichen Schweissmittelrückstand aus der Fertigung:




Die Aussenseite des Falzes wurde gründlich gereinigt.
Rechts Oben:




Links Oben:




Schaute ich dann von Innen durch die Heckscheibe, sah ich Rückstände,
die sich beimAufliegen auf der Dichtung, an der Kante gebildet hatte.
Auch das wurde entfernt,sauber gemacht. So ist ein gleiten und dichtes
Anliegen der neuen Dichtung an der Scheibe gewährleistet:






Zuvor habe ich die Dichtung der Länge nach hingelegt und die "Mitte" ermittelt.
Diese habe ich mit einem Kugelschreiber gekennzeichnet. Eine kleine Hilfe für
den Einbau.

Dann die neue Dichtung, oben an der Kante entlang gelegt:




An Hand der Spritzdüse auf dem Dach, ist die Mitte vom Wagen schnell
lokalisiert und die Dichtung platziert:




Die Gummilippe habe ich mit säurefreien Batteriepolfett eingeschmiert.
Begonnen, oben von Ecke zu Ecke. Das soll das gleiten auf der Karosserie
verbessern und auch das Eindringen von Wasser + Schmutz verhindern.
Denn "gerade" die "obere" Kante ist neuralgisch dafür:






Danach habe ich die Dichtung oben aufgesetzt.
Jetzt sieht man in aller Deutlichkeit, weshalb eine
Dichtung "mit" Gummilippe so wichtig ist:




Die Innenseite am Dach entlang:




Als sie dort schön sass, habe ich die rechte Seite
bis unten auf gesteckt:




Danach die linke Seite runter bis zur Ecke.
Die Dichtung wurde auf ihrer gesamten
Länge mit dem Fett versehen:




Ganz ganz wichtig, dass beim Kauf einer neuen Dichtung auch die Gummiwurst,
mit passendem Durchmesser und einer Länge von gut 10 cm, dabei ist.
Sie verschliesst und stabilisiert beide Enden. Ausserdem sorgt sie dafür,
das beide Enden gut auf einander stossen:




Jetzt nur noch die Endreinigung.

Fertig:

So soll, nein, so muss es sein und nichts anderes:







Traurige Realität:

Es muss ein Deutscher nach Österreich fahren, dort einen Niederländer
treffen, um das richtige, wie vor allem passende Ersatzteil für seinen alten
OPEL zu bekommen.