Monza Probleme

[Taron]

Hallo Opelfreunde,
ich hab da mal zwei Probleme bei denen Ihr mir vielleicht helfen könnt.
Opel Monza 3,0E BJ.1984 Automatik Kilometerstand 76000km mit Klimaanlage

1.) bei laufenden Motor hört man im Innenraum aus Richtung Radioschacht ein zischendes Geräusch was sich mit der Drehzahl nicht ändert.
Unsere Ideen ... Bremskraftverstärker undicht ?
2.) erst beim warmen Motor klappert die Steuerkette bei höheren Drehzahlen.
Könnte die obere Laufschiene sein. Wenn ich die wechseln muss ... wie bekomme ich die Ölwanne raus.
Muss der Motor raus oder reicht ein anheben / Achsschemel absenken ?

Gerade jetzt wo alles fertig war und ich zum TÜV wollte

[Taron]

Ölwanne abbauen ohne den Motor auszubauen.
Hat das schonmal jemand gemacht?

Ich möchte das Steuergehäuse demontieren ohne den Kopf abzunehmen.

[gentleman-driver]

Ich kenne es so nicht und habe es bei Opel Nie so gelernt.
Auch habe ich es in meinem langen Opelleben noch nie gehört,
das es jemals so gemacht wurde.

Ich kann daher dieser Vorgehensweise mit Sicht auf nachhaltigen
Erfolg nicht teilen.

[emef]

Ölwanne abbauen ohne den Motor auszubauen.
Hat das schonmal jemand gemacht?

Moin Taron,
beim Opel Blitz geht das mit viel Gefummel.
Da hängt der Motor aber auch am Rahmen und hat mehr Platz zur Achse.
Sehr wahrscheinlich ist das Ölsaugrohr im Weg.
Ich denke, den Kopf runter zu nehmen, um das Steuergehäuse abzubauen, ist der einfachere Weg.
Gruß Marc

[Taron]

Hallo, aktuell gibt's noch ein neues Problem.
Der Wagen stand drei Tage draußen und spring jetzt nicht mehr an.
Anlasser dreht Kraftstoffpumpe funktioniert nicht.

Eine zusätzliche Plusleitung zwischen Kraftstoffpumpenrelais (mittlerer Anschluß) und Batterie Plus läßt die Pumpe laufen.
Kurz pumpen lassen danach kann ich normal starten.

Kraftstoffpumpenrelais gewechselt, gleicher Fehler

Gruß Peter

[Taron]

Fehler gefunden.
Den Pluspol an der Batterie hatte ich bloß aufgesteckt aber nicht die Schraube angezogen.
Selbst gemachter Fehler

[Taron]

Aktuell bin ich am demontieren damit ich die Steuerkettengleitschienen begutachten kann.
Meine momentanen Probleme sind:

-Ich bekomme die Kurbelwellenschraube nicht gelöst. Mit angesetztem Schlagschrauber regnet es nur Metallpartikel aus der Sechskantnuss und nichts löst sich. Hab die Automatik auf "neutral".
Wie kann ich den Motor (3.0E) richtig blockieren ohne das Automatikgetriebe zu beschädigen?

-die Ölwannendichtung ist keine Korkdichtung und Sie ist mit Dichtmasse eingeklebt.
Also bombenfest. Wie bekomme ich die Ölwanne runter ohne Sie komplett mit hebeln zu verbiegen?

[gentleman-driver]

Die Kurbelwellenschraube ist ein "LINKS" Gewinde. Also zum Lösen
der Schraube auf festziehen stellen.
Auf P stellen, Handbremse anziehen und jetzt natürlich mit noch
mehr Kraft lösen. Hebelgesetz: Je länger der Arm, desto leichter!


Ölwannendichtung Gummi

Es gibt die kleinen Holz- / Plastikkeile vom Fliesenleger.
Diese nehmen und zw. Gummi und Motorblock einbringen,
klopfen. So das du die Ölwanne "mit" gummi runter bekommst.

Vorab-Info zur Montage.

Nimmst du wie original die Korkdichtung?
Wenn ja, diese mit der Blauen Dichtmasse an den Block kleben.
Vor allem die Nasen an den Enden sauber setzen. Dann erst die
Gummistreifen, danach die Ölwanne sauber parallel zum Block
ansetzen. Hier liegt ein hohes Potenzial das es recht bald bei
unsauberer Arbeit undicht wird.

[Taron]

Die Kurbelwellenschraube die die Riemenscheibe hält ist abgerissen (weil ist Rechtsgewinde wie beim 4-Zylinder).
Mal sehen ob das Getriebe auch noch einen Schaden durch die P-Stellung erlitten hat.

Wenn man etwas nicht genau weiß, sollte man lieber nichts schreiben !!!
Genau um so einen Murks zu vermeiden hatte ich im Forum gefragt.

[gentleman-driver]

Wenn man etwas nicht genau weiß, sollte man lieber nichts schreiben !!!
Genau um so einen Murks zu vermeiden hatte ich im Forum gefragt.

Es ist schon ein grosser Toback, deine Antwort hier!

Allgemein:

1. Grundsätzlich schreibe / Antworte ich nicht, um andere zu schaden,
gar denen einen Schaden zu zufügen.

2. Sollte ich mir nicht sicher sein, mit meiner Antwort, schreibe ich es dazu.

3. Der "Murks" liegt wohl woanders!

4. Fehler, auch das man sich irrt, passiert. Berechtigt nicht,
gleich solch einen Ton anzuwenden.


Zum Problem:

1. Wenn du eh weisst, das es beim 4 Zyl. ein Rechtsgewinde ist, der 6 Zyl. gleiche Bauart ist,
nur 2 Zyl. länger, weshalb wird dann meine Antwort nicht hinterfragt ?

2. Wer diese Schraube zum Abreissen bringt, der hat mit unverhältniss mässiger Gewalt daran
gearbeitet.


Fazit für mich:

Das Forum existiert rund 2 Jahrzehnte, viele Fragen wurden in dieser
Zeit beantwortet. Von Forumsmitgliedern und von mir. Bisher keine
Beschwerden, sondern eher Dank.

Es steht dir frei, hier im Forum bleiben zu wollen, oder nicht,
wenn du dich nicht gut aufgehoben fühlst.

Jedenfalls akzeptiere ich diesen Ton nicht und werde dir dbzgl.
auch keine Hilfe in Form von Antworten mehr geben.

So auch hierzu:

Mal sehen ob das Getriebe auch noch einen Schaden durch die P-Stellung erlitten hat.