Mittag ist gerade vorbei. So einige zog es Heim, der Platz leerte sich.
Aber auch, Neue kamen.
Mit originalem: "Targa Nera":
Jetzt komme ich zu einem aussergewöhnlichem Exemplar:
In einem längeren Gespräch mit dem Owner erfuhr ich:
Volvo lieferte damals NUR den Rahmen mit Achsen, Motor und Motorhaube.
Den Rest, lies jeder Owner bei einem Schreiner nach seinen Wünschen und
Bedürfnissen anfertigen. Hier diese Variante, die der Owner in Eigenregie
NEU anfertigte. Also: Führerhaus, Ladefläche.
Von dieser Galone waren pro Seite je Eine verbaut. Einmal für Benzin,
einmal für Öl:
Der Motor, ein 6 Zyl. mit 3.000 ccm und sehr stolzen 68 PS.
Die Benzinpumpe, links der runde dunkle Behälter, arbeitet mit
Unterdruck aus dem Ansaugkrümmer. Siehe Kupferleitungen:
Hier sehen wir die Wasserpumpe. Der schräg nach oben reichende Stift
dient nicht nur zur Schmierung der Welle, sondern auch gleichzeitig zum
Abdichten der Welle. Es ist mit einem: "Dichtfett" gefüllt:
Das Innere des Führerhauses:
Die Pedalerie. Rechts, der Knopf ist das: "Gaspedal" mit besonderer
Einrichtung. Dazu komme ich im nächsten Bild.
Heute würde man von einem "Multifunktionslenkrad" sprechen.
* Mittig die Hupe
* Links die Zündverstellung
* Unten der Blinke (Meine ich mich zu erinnern)
* Rechts, um damit das Standgas zu erhöhen, aber auch gleichzeitig fahren zu können.
Schiebt man den Hebel runter, verändert man "sichtbar" das Absinken des Gaspedales.
So konnte Schritt gefahren werden, ohne das der Fuss darauf war.
Natürlich bekam ich die Erlaubnis und die Ehre, auch darin "Probesitzen" zu dürfen:
Soviel geballte Info und der fortgeschrittene Tageszeit machten hungrig.
Eine in der Früh ganz frisch gekaufte Rosinenschnecke musste jetzt her.
Multi Kulti:
Der Deutsche, im Bayrischem Exil lebend, jetzt in Österreich, einen Engländer,
einen Italiener besichtigt, kommt zu den Franzosen. Diese gerade frisch angekommen.
Mein Vater kaufte sich 1966 eine DS 21 Pallas neu. Ging erstmals als Opelaner fremd.
Die KAD Reihe war ihm zu gross, der Rekord C zu klein. Also zum ehemaligen Klassenkamerad
Toni Ulmen in Düsseldorf sie gekauft. Alternativ stand der Buckelvolvo zur Wahl, wurde es jedoch
nicht. Die Göttin rostete von Innen nach Aussen so schnell, Opel brachte den Commodore A
auf den Markt, so wurde bereits ein Jahr später, 1967, wieder Opel gefahren. Commodore
A Coupe. Zur Ergänzung, 1968 wurde dieser durch ein Commodore A GS Coupe getauscht.
Hier eine absolute Rarität. Eine Göttin in der US-Version:
Ah, da kam der Lancia Owner, ein in Östereich lebender Franzose mit der Liebe zu
den Italienern vorbei. Sèbastien Prod'homme, Manager von: Oldtimer Sonntag Tirol.
dieser erhielt von mir eine Tasche von Hodt Korrisionsschutz
www.hodt.de
mit Infomaterial:
Inzw. ist es ca. 15.00 Uhr. Zeit heim zu fahren um noch für Sonntag einkaufen
zu können. Was mir fehlte, was mir per mail zugesagt wurde, ist die Oldie-Box.
Die habe ich nicht entdeckt und war etwas betrübt. Als ich die Veranstaltung verlies,
fragte ich einen Helfer danach. "Die steht da unten", bekam ich als Antwort. OK,
wenden und entgegen der Zufahrt, auf der anderen Seite des Platzes runter fahren.
Da ist sie, von oben dann schon erblickt. Als ich dort war, KEIN Photograf anwesend.
MH, also, selbst ist der (alte) Mann:
Wieder in Innsbruck, wieder Berge mit Puderzucker
Nicht nur in Front, auch seitlich:
Im Tal schon der Schatten, Jahres- und Uhrzeit bedingt:
Bevor ich in Kiefersfelden wieder dt. Boden betrat, in Kufstein noch mal "Voll" getankt.
Bei gut 70 ltr. rechnet es sich, zumal kein Umweg dazu gefahren werden musste.
Bei Kiefersfelden auf die AB 93 Richtung Rosenheim. Da dann noch eine schwarze Flunder
an misch vorbei.
Nach knapp 300 km aus Stadt, Land und Autobahn dieser endverbrauch im Durchschnitt:
Vielen Dank an den Veranstalter und seinem Team. Alles bestens, bis auf Eines:
Bitte 2025 nicht wieder meinen Opel Monza 3.0 E zw. 2 Lkw's einklemmen.
